● Onze verslaggever Wang Jinghan
In Wuhan National Intelligent Connected Automobile Test Demonstration Zone zijn steeds meer autonome taxi’s het dagelijkse leven van burgers ingegaan.Deze zelfdrevende taxi’s kunnen onafhankelijk verschillende activiteiten voltooien, zoals het veranderen van rijstrook en obstakels zonder de bestuurdersstoel.Het personeel van het autonome rij -serviceplatform vertelde het China Securities Journal Reporter dat de rijcapaciteit van de autonome rijtaxi continu is verbeterd, de behandeling van het kleine waarschijnlijkheid dat een langlange tail -incident volwassen is en de passagiersritervaring is comfortabeler.
L4 -level autonome rijtechnologie bevordert continu commercialiseringsdemonstratieactiviteiten met openbaar vervoer zoals taxi’s.Het bureau voorspelt dat de Robotaxi in 2026 grote commercialisering op grote schaal zal realiseren.Tegen 2030 zullen de kosten van robotaxi in China lager zijn dan de kosten voor het besturen van de online autoservice van sommige mensen, en de marktomvang zal bijna 500 miljard yuan bereiken.
Verbeter de ritervaring
In de Wuhan National Intelligent Connected Motor Test Demonstration Zone ziet u vaak de onbemande autonome rijtaxi op het hoofd van het hoofd en de camera die op de weg rijdt.Met de continue vooruitgang van testoperaties verschijnen steeds meer autonome taxi’s in servicescenario’s zoals Cross -River Driving, Airport Connection.
De verslaggever heeft ter plekke de onbemande zelfdrevende taxi ervaren.In een rit van 20 minuten kunnen autonome taxi’s onafhankelijk van het gangpad, het vermijden van obstakel en het fluitje van voetgangers veranderen wanneer de bestuurdersstoel niet veilig is.Geconfronteerd met de complexe scènes en noodsituaties van voetgangers die de weg oversteken en de tijdelijke bouw van de weg, kan de autonome taxi -taxi ook correct worden behandeld en de algehele ervaring is comfortabel.
Het personeel van het autonome drijvende reisserviceplatform vertelde verslaggevers dat de toepassingspraktijk van technologie zonder bestuurder eerst moet zorgen voor de “veiligheid” in het applicatiegebied van het demonstratiegebied, gevolgd door het comfort van de passagiersrit.Met de continue iteratie van technologie en de toename van het testen van kilometerstand, is de rijcapaciteit van autonome rijtaxi’s blijven toenemen en is de behandeling van kleine waarschijnlijkheidslange evenementen volwassener.
Op de Apollo Day 2024 -conferentie zei Baidu Apollo dat Baidu 5 miljoen yuan heeft gekocht voor elke auto en passagiers zonder bestuurder, maar de gegevens van de afgelopen twee jaar laten zien dat de werkelijke risico -output van bestuurdersloze auto’s slechts een menselijke bestuurder is. .
De moeilijkheid van rijtechnologie is voornamelijk marginale scènes.Senior beoefenaars van de auto -industrie vertelden verslaggevers dat de Edge Scene verwijst naar de speciale scènes die klein zijn in de kleine verhouding, zoals de plotselinge onregelmatige obstakels, andere voertuigen die in strijd zijn met voorschriften, enz.”Systemen duren meer dan 90 % van de tijd en gegevens van deze scènes.”
Wang Yunpeng, president van Baidu Smart Driving Business Group, zei dat marktgeruchten dat Tesla FSD en Robotaxi in China kan introduceren. Meer behoeften meer.
Enterprise grijpt de markt
Met de toenemende concurrentie van “inlichtingen” van auto’s, is L4 -level autonome rijtechnologie vertegenwoordigd door autonome rijtaxi’s de belangrijkste richting van veel ondernemingen geworden.
Op dit moment heeft het servicegebied van het Radish Fast Running -platform in Wuhan 3.000 vierkante kilometer overschreden, met 7,7 miljoen mensen;Radijs die loopt, zei snel dat het doelwit tegen het einde van 2024 een inkomsten en uitgaven in Wuhan zal bereiken en zal de winstperiode in 2025 volledig ingaan.
Vanaf februari 2024 bedroeg de kilometerstand van Xiaoma Zhixing 30 miljoen kilometer.Eind april kondigde Xiaoma Zhixing de oprichting aan van een joint venture met Toyota China en GAC Toyota, Xingfeng Smart Technology (Guangzhou) Co., Ltd.
Volgens gegevens van de Wenyuan Zhixing -website heeft Wen Yuanzhi een kilometerstand van 25 miljoen kilometer bereikt en het aantal activiteiten is bijna 1500 dagen.
Anmei Technology, een joint venture -bedrijf van GAC EAN en DIDI Autonomous Driving, plant zijn eerste L4 -level Robotaxi Mass Production Vehicle in 2025 en is van plan te investeren in 10.000 voertuigen.
Tesla heeft aangekondigd dat het op 8 augustus, Robotaxi, zal worden vrijgegeven en actief zijn autonome FSD -functie bevordert om de Chinese markt te betreden.
Huatai Securities voorspelt dat Robotaxi in 2026 een grootschalige commercialisering zal bereiken; tegen 2030 zullen de kosten van binnenlandse robotaxi worden gereduceerd tot ongeveer 1 yuan/km, die lager is dan de kosten van de online taxi -service. Bereik bijna 500 miljard yuan yuan.
Beleidsondersteuning
Op 28 april werd de “zesde reeks open wegcatalogi in Shenzhen Intelligent Connected Automobile Road Test en Demonstration Application” vrijgegeven.Er zijn 43 open wegen, met een totale kilometerstand van ongeveer 106,01 kilometer.
Op 1 mei werd de “voorschriften voor de test en de toepassing van slim verbonden voertuigtests en toepassing van Hangzhou” officieel geïmplementeerd om het commercialisatiemodel van intelligente verbonden auto’s te verkennen.Op dezelfde dag opende Hangzhou 3474 vierkante kilometer als een intelligent netwerk -verbonden voertuigtestaanvraaggebied.
Op dit moment hebben Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou en andere steden een modeldemonstratiebeleid uitgegeven voor autonoom rijden en de commercialisering van L3- en L4 -level autonoom rijden worden gedrukt voor de “versnellingsleutel”.
Volgens gegevens van het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, vanaf het einde van 2023, in totaal 17 testdemonstratiegebieden op nationale niveaus, 7 netwerkgeleide gebieden van voertuignetwerken, 16 slimme steden en slim verbonden Automobile Co -ontwikkelde piloot Steden, openden meer dan 22.000 kilometer open testdemonstratiewegen en uitgegeven tests.Insiders uit de industrie zeiden dat intelligente verbonden auto’s zijn getest en geverifieerd van een klein bereik tot een nieuw stadium van snelle ontwikkeling en ecologische versnelling.
Rapport/feedback